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os sistemas de navegación GPS
han revolucionado la forma de
desplazarse en vehículos, tanto para
particulares como para profesionales del
transporte. Se pasó de llevar el callejero
encima a decirle a una máquina dónde
querías ir, para que te indicase cómo llegar
sin complicaciones, y los fabricantes de
la tecnología implicada subieron como la
espuma. Paralelamente, los precursores
de los smartphones actuales vieron su
potencial y comenzaron a integrarla en
sus dispositivos.
Desde entonces la localización y navega-
ción por GPS se ha extendido a múltiples
campos, como deporte, fotografía y trans-
porte terrestre, aéreo y marítimo, entre
otros. Adía de hoy, las nuevas tecnologías
móviles y la informatización de los coches
están revolucionando la forma de entender
el posicionamiento GPS y la navegación.
En sus inicios sólo servían para localizar la
ubicación, trazar rutas y encontrar lugares
de interés. Hoy las utilidades son muchas
más, pero las tecnologías pioneras del
sector corren el riesgo de desaparecer en
favor de otras más versátiles.
Los sistemas de navegación para
coches
Hasta ahora los reyes de la carretera han
sido los navegadores dedicados o PNDs
(Portable Navigation Devices), aunque
han sufrido una importante competencia
por parte de los móviles. Por un lado están
los modelos de consumo, robustos, con
pantallas de diversos tamaños y especial-
mentediseñados para vehículos personales
o de trabajo. Reconocen órdenes de voz,
se conectan al sistema de sonido del coche
por bluetooth e, incluso, pueden sincroni-
zarse con puntos de acceso a internet para
acceder a servicios de alertas de tráfico.
Existenmodelos para coche, moto, camión
o para múltiples usos, que se ajustan a las
necesidades particulares de cada vehículo.
Por otro, están los sistemas de navegación
profesionales, creados para flotas de vehí-
culos y que incluyen servicios adicionales.
Por ejemplo para las compañías de taxis,
quepermitenactivar sistemas de alerta y lo-
calización en caso de riesgos de seguridad.
O para las flotas de camiones, que pueden
incorporar la gestión de los turnos de con-
ducción y la transmisión automática de la
localización a la central, entre otras cosas.
Además, están los navegadores que vienen
instalados de fábrica en los coches, que se
integran mejor con la tecnología del coche
y muchos se pueden controlar desde el
volante, lo que facilita suuso. Por otro lado,
son más caros que los PNDs y su posición
en la parte central del salpicadero impide
consultarlos sin desviar la atención de la
carretera. Pero hace años que se trabaja
en tecnologías que permitan mejorar este
aspecto, por ejemplo con los proyectores
que muestran instrucciones sobre el para-
brisas, también llamados oHUD (Head-up
Display). Fabricantes como Peugeot ya
tienen sistemas integrados en algunos de
sus vehículos, yotros comoGarminofrecen
accesorios que se sincronizan con su App
de navegación para móviles.
Avanza la integración de sistemas
GPS
En los últimos años los coches se han mo-
dernizado considerablemente, asimilando
poco a poco algunas de las tecnologías
presentes en otros ámbitos de la vida. La
era de los manos libres independientes ha
pasado, y puede que ocurra lo mismo con
los navegadores dedicados, ya que los fa-
bricantes de coches apuestan cada vezmás
por la integracióndel GPS en sus vehículos,
yhan invertidomucho en ello. Por ejemplo,
el consorcio formado por Audi, BMW y
Mercedes-Daimler, que el pasado diciem-
brematerializó la compra de la empresa de
serviciosdenavegaciónHere.Anteriormen-
te pertenecía aNokia y se había convertido
en una de las más importantes del sector.
En parte gracias a la compra años atrás de
Navteq, uno de los grandes pioneros de la
cartografía interactiva.
Estos movimientos han llevado a algunos
expertos a vaticinar que el final de los PNDs
podría llegar en unos cinco años, aunque
afirmar esto parece muy osado. Los siste-
mas integrados aún son demasiado caros
y muchos consumidores prefieren gastar
menos en un navegador independiente o
en un móvil mejor. Por otra parte, existen
otros vehículos personales que constituyen
un buen mercado para los fabricantes de
GPS dedicados, como el de las motos y las
bicicletas. Y en los barcos y aviones, donde
se opta por sistemas especializados de
marcas como Garmin, entre otras.
Pero para los fabricantes de coches el nego-
cio no sólo consiste en integrar un navega-
dor en sus vehículos, sino en proporcionar
servicios Premiuma los usuarios. Yno sólo
información actualizada sobre el tráfico,
sino otras funciones asociadas al posiciona-
Las tecnologías pioneras
del sector de la
navegación GPS corren
el riesgo de desaparecer
en favor de otras más
versátiles
